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发布时间: 2019-03-20 02:46:32
时时彩四星缩水破解版: 德国西班牙轻取对手 安琦目送皮球中柱

  中新网太原2月26日电 (记者 胡健)26日晚,山西竹叶青女篮以3:0横扫广♀♀♀♀♀♀《女篮,昔日“三冠王”时隔菱♀♀♀♀〗年再度与老对手北京女篮会师中国女子篮球联赛(WC♀♀♀BA)总决赛。[]当晚进的2017-18赛季WCBA扳♀♀‰决赛第三回合的较量中,主场作战♀♀〉纳轿髦褚肚嗯篮凭借琼♀♀∷埂⑽渫┩┑惹蛟钡某錾发挥以78:69战胜广东女篮♀♀。挺进总决赛。[][]山西女篮球♀♀≡蔽渫┩┑蓖淼玫18分7篮板。 武俊杰 摄♀♀[]上赛季,经历过四主帅、三外援的山西女♀♀±褐共郊竞笕第一轮,以♀♀〉诎嗣的成绩结束了混乱一季。本赛季b♀♀‖山西女篮聘请韩国主帅朴明洙,签约美国WNBA♀♀∪明星中锋琼克尔琼斯,旨在重返总决赛。[]12天后b♀♀‖山西队将面临老对手北京队的强力阻击。在光♀♀↓去6个赛季,山西队和北♀♀【┒臃只袢枚总冠军戒指,过去两个赛季b♀♀‖北京队先后将新疆队和八一队斩落马下♀♀。此番北京队志在卫冕,实现“三♀♀×冠”。[][]台湾球员文祺得到10分♀♀2篮板。 武俊杰 摄[]本场比赛结束后,山西女棱♀♀『主帅朴明洙表示,北京女篮是当前WCBA最氢♀♀】的队伍,阵中有很多国手,队员尖♀♀′的配合也非常默契。接下来会♀♀∨力准备,争取做到扬长避垛♀♀√。[]34岁的台湾球员文祺早在八年前就曾加盟♀♀≡颇锨靖女篮,是继钱薇娟和郑慧芸♀♀≈后第三个加盟WCBA的♀♀√ㄍ迩蛟薄J备舭四曛胤荡舐搅肉♀♀↑,这是她距离总冠军最近的一次,老将文祺仍然信心骡♀♀→满。[][]山西竹叶青女篮时隔两年重返WCBA总决赛。 武俊杰 摄[]“走到这一步,就是要向着总冠军去前进,不要想太多,该拼还是会拼,努力帮助山西队再夺一次冠军。”文祺说。[]从2012年初入WCBA联赛以来,山西女篮在“女飞人”玛雅摩尔的带领下以升班马的身份夺取“三连冠”,创造了中国女篮版“凯泽斯劳滕神话”。(完)[][] 物流圈再掀投资热潮:竞逐“中国版Flexport”[]来源:每日经济新闻[]免♀♀♀♀♀♀】经记者 赵雯琪 每经实习♀♀♀♀”嗉 王丽娜[]软银在物流领域的又一次出手,顺丰一♀♀♀∧昴诹续两轮参与投资b♀♀‖都让Flexport这家估值斥♀♀‖200亿元人民币的物流公♀♀∷驹谖锪魅δ谙缘靡人注目。[]2月22日,美光♀♀→物流服务平台Flexport宣布在一轮融资中♀♀』竦昧10亿美元资金,此轮融资由软银愿景♀♀』金领投,其现有 投 资 者 ♀♀Founders Fund、DST Global、Cherubic Ventures、♀♀Susa Ventures和顺丰速运参投。此前,Flexport还曾获碘♀♀∶过谷歌投资。[]值得注意的是,在♀♀Flexport获得融资之际,中国国内亦掀起了一轮相关外♀♀《资热潮:仅在今年开年,就有包括“运去♀♀∧摹薄霸烁龌酢钡群皆恕⒒醮领域互联网柒♀♀〗台初创公司频获资本青睐,虽肉♀♀』业务和量级与国际公司尚测♀♀』能同日而语,但是一场竞逐“中国♀♀“Flexport”的战争似乎已然打响。[]●Flexport估值超♀♀200亿元[]提及Flexport,或许很多人觉得陌♀♀∩。但是如果将运货过程中为货物配♀♀∷驮ざ┗醮、卡车、货运飞机等为b♀♀‖类比为订机票、约车,Flexport可以棱♀♀№解为货代领域的携程和Uber。粹♀♀∷外,Flexport会将国际货运、代运的环节全部♀♀〈蛲ù在一起,实现全程电♀♀∽踊、可视化。[]公开资料显示,Flexport创立于♀♀2013年,是一家成立6年的国际航运经纪公♀♀∷荆由硅谷技术开发商创建,公司总测♀♀】位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空运b♀♀‖致力于为客户提供海陆库♀♀≌货运、报关及货物保险等透明化服♀♀∥瘛[]大连海事大学综合交通运输协同创新肘♀♀⌒心执主任匡海波在接受《每日经济新闻》记者采访时表♀♀∈荆中国市场的进一步开封♀♀∨和产业互联网潮流一定程度上促进了资本对这一领域的光♀♀∝注。[]中国物流学会特约研究员杨达卿则分析♀♀∪衔,资本涌入,目标在于产业互联网和数租♀♀≈供应链市场的价值。中国♀♀∈侨球最大的贸易国和全球最大碘♀♀∧海运市场之一,互联网对传统海运物流等B2B♀♀∈谐〉谋涓锔崭湛始。[]Flexport公司殊♀♀∽席执官瑞安彼得森(Ryan Petersen)在此次获得♀♀⊥蹲屎蟊硎荆新的资金将用于支持该公司的封♀♀、展计划:增加数百名工程师,并在主要城市增加物流业♀♀∥瘢以扩大其全球物流网络。据了解,在此骡♀♀≈融资之前,Flexport已经在之前碘♀♀∧5轮融资中获得近3.05亿美元投资。[]Flexport得碘♀♀〗资本的进一步关注,软银的加入显得尤为♀♀≈跄俊!睹咳站济新闻》记者了解到,软银♀♀〖团在物流领域的投资更多聚焦于未来吴♀♀★流技术。2019年2月,软银拿♀♀〕9.4亿美元领投硅谷的机器人公司Nuro;2018年11月,♀♀∪硪为食品物流初创公司Zume投资了3.7♀♀5亿美元;2018年4月,软银愿景基金与♀♀」新基金联合领投车货匹配平台满帮集团。[]♀♀⊥时为中国市场关注的是♀♀。早在2018年4月,Flexport就获得国内物流巨头顺丰速♀♀≡肆焱兜1亿美元融资♀♀♀。[]业内普遍认为,全程可视化是Flexpor♀♀t核心技术的亮点。Flexport的竞争力♀♀≡谟冢基于软件和数据棱♀♀〈提高可视性,客户可以更好地控♀♀≈苹跷铮实时追踪货物动态;Flexport还承♀♀〉A擞牒9氐墓低ǎ协调制造商、仓储、运力公司以及其♀♀∷贸易商的关系,进而推动国际航♀♀≡朔⒄埂[]“软银在物流♀♀」┯α戳煊虻耐蹲手饕强调对新♀♀〖际醯淖分穑投资的公司一糕♀♀■重要特点就是都带有很高的科技含量。”贯铄企业CEO、♀♀】斓葑家赵小敏表示,“投资Flexport主意♀♀―看中其人工智能技术、货物全程线♀♀∩舷呦驴墒踊技术这两个方面。”[]同时赵小敏指出,无♀♀÷凼撬撤峄故侨硪,都看中了Flexport碘♀♀∧科技背景,Flexport超过200亿元人民♀♀”业墓乐狄菜阆喽灾行裕未来蒜♀♀℃着网点布局和交易量增加,如果上下游客户得到进一♀♀〔嚼┐螅估值将会无限遭♀♀■加。[]●中国版Flexport如雨后春笋[]除了在国际资本殊♀♀⌒场受到追捧,Flexport模式也开始在中国逐渐殊♀♀、起来。[]在公路运输领域诞生满帮、G7等独角兽之衡♀♀◇,一站式互联网平台之风开殊♀♀〖吹向航运、货代物流领域。创业公司、投资者如雨后♀♀〈核褚话悖涌入这个原本门尖♀♀△较高、甚至对于很多人来说非常陌♀♀∩的赛道。[]就在Flexp♀♀ort宣布获得融资后的第三天,有♀♀♀“中国版Flexport”之称的一站式内贸♀♀∷陆联运物流服务平台公司“运个烩♀♀□”宣布已经在今年1月完成殊♀♀↓千万元的Pre-A+轮融资,♀♀∮赏创伟业领投、真格基金跟投。这是“运个货”遭♀♀≮半年里获得的第三轮融资。[]2遭♀♀÷20日,《每日经济新闻》记者从一站式国际吴♀♀★流服务平台公司“运去哪”获悉,光♀♀~司已正式完成数千万美元的B♀♀2轮融资,这也是“运去哪”3♀♀「鲈履诨竦玫牡诙笔投资。♀♀[]半年三轮融资、三个月两轮投资,航运、货代互联网♀♀×煊蜃时径作逐渐频繁,似乎掀起了一股航运、货代的殊♀♀↓字化、信息化潮流,也掀起了一股竞逐♀♀♀“中国版Flexport”的热潮。[]对此,杨达卿表♀♀∈荆互联网经济在中国打下的第一个大口子是消费互♀♀×网,并催生了通达系等消费品快递物流。但产业烩♀♀ˉ联网是互联网经济中更肥沃碘♀♀∧新大陆,并催生产业供应链服务更多更大的价值,随♀♀∽盼锪网、大数据、区块链等技术在产业供应链中的推广♀♀∮τ茫将加速数字供应链的发这♀♀」,并将改革货代、航运、空运等过去难以切入碘♀♀∧B2B物流市场。[]虽然业务模式、服务内容类似,但♀♀」内多数创业公司与Flexport仍有很大差♀♀【唷[]匡海波向《每日锯♀♀…济新闻》记者解释称,♀♀ 霸烁龌酢笔悄诿臣装箱自逾♀♀―货运公司,目前刚起步,肘♀♀△推业务合伙人模式;“运去哪”是外贸烩♀♀□代转型升级,是外贸集装箱的自营货运公司b♀♀‖且也提供外贸货代公共平台服务;“Flexport”是以大♀♀】突б滴裎起步,逐步衍赦♀♀→供应链服务符合更多的直客,尤其是全球♀♀」┯α吹拇罂突В平台主打外贸集装箱租♀♀≡营货运公司+航运供应链软件服务公司。[]“这♀♀3个业务的体量和服务能力♀♀〔荒茉谝黄鸨冉希差距较大,不是一个量♀♀〖丁!笨锖2ㄌ寡浴[]对♀♀〈耍赵小敏也表示赞同,与Flexport相比,国♀♀∧诠司只是做了其中一个起步的环解♀♀≮,不具备综合业务打包的能菱♀♀ˇ。他进一步表示,资本、创业公蒜♀♀【的关注对中国企业来讲也是一件♀♀『檬拢因为企业不可能一开始做综合,从一♀♀「鼋嵌惹腥胱觯便于业的快速发展。[]不过,赵小敏坦言♀♀。这个业也不是每个人都能做。“要达到更大的解♀♀』易量就需要更大的平台,这就需要更多的钱和庞粹♀♀◇的资源来支撑。关键看♀♀∷能在这里抢占市场、整合资源,对于国内的♀♀∑笠道此担先找到很好的切入点♀♀。在这一块进深入挖掘,争取找一些资源比较♀♀『玫钠笠担建立强大的客户群,在这糕♀♀■领域会有一定的竞争。”[]据顺丰控股2018♀♀“肽瓯ㄏ允荆去年4月,顺丰控股参逾♀♀‰美国物流服务平台Flex♀♀port新一轮融资。此次Flexport与顺丰建立战略合作伙♀♀“椋能将其服务扩大至中国乃至全球市场,同时♀♀。顺丰基于Flecport的能菱♀♀ˇ,优化自身产品,加强自身竞争力。[]垛♀♀▲对于顺丰投资Flexport的更深测♀♀°次目的,杨达卿认为,是为了♀♀〔蛊牍内物流企业的全球化短板,尤其在市场格局吴♀♀∪健的发达国家,采用传统企意♀♀〉的自建仓配网络是个漫长过程,而且货源抓取肉♀♀≡是一大挑战。顺丰通过投♀♀∽Flexport这类平台企业,既是资本投资♀♀∥,也是借助互联网平台切入国际市场的便捷外♀♀〃道。[]●中国市场机会几何?[]在中国市场,资本助力♀♀∠拢“中国版Flexport”如雨后春笋冒了出♀♀±矗汉皆宋锪髌教ā霸巳ツ摹比个月获两轮融资♀♀。弧霸烁龌酢卑肽晔奔溻♀♀∪谧适达三轮……这个规模2外♀♀◎亿美元的全球性货代业务,中国市场机会♀♀【烤褂卸啻螅[]随着跨境电商蓬勃♀♀⌒似穑国际海运货代发展潜力被进一步激发,业内人♀♀∈咳衔,大规模应用互联网锈♀♀∨息技术将成为国际货代业呈现的主♀♀∫趋势之一。[]赵小敏对《每日经济新闻》记者表示♀♀。根据去年亚马逊、沃尔玛等光♀♀~司在华的表现来看,过去♀♀∫荒辏海陆空的整体交易体量大约有5万亿元人民币。♀♀∽愎坏目占洹⒁约耙恍┑厍的租♀♀≡由贸易港建设,都为中国市场提供了一些很好的烩♀♀→会。[]2018年6月,Flexport于深圳盐田港的仓♀♀】庹式落成启用,Flexport亚洲董殊♀♀÷总经理高学亨曾表示,盐田港仓库的落成标志着,Flexp♀♀ort加强实现线上线下双联通,是加强在中光♀♀→发展的又一重要举措。同时b♀♀‖还计划于上海等地成立办事处,不断积极投资建♀♀∩杓坝呕线下物流基础♀♀∩枋。[]“资本涌入,目标在产♀♀∫祷チ网和数字供应链市场的价肘♀♀〉。中国是全球最大的贸易国和最粹♀♀◇海运市场之一,互联网对传统海运物流等B2B市场的♀♀”涓锔湛始。”杨达卿表示。[]但是,即便市场空间♀♀【薮蟆⒆式鹩咳耄匡海波认为♀♀。相比于公路运输“车”和“货”两端的完全开放,海运♀♀∪允粲诓煌耆开放的市场,且物流方殊♀♀〗极度复杂、进入门槛解♀♀∠高,海运物流的互联网、信息化升级仍将面临♀♀〗洗筇粽健[]“中国海♀♀≡司历了大起大落,港口和航♀♀≡耸谐】焖偬诜傻氖奔湓谟2000~2010年,以前都殊♀♀∏粗放式发展,在这个过程中,大量公司被淘汰了。此外♀♀♀,国际航运公司也一直在进兼并♀♀≈刈椋海运市场未来将进一步♀♀∽呦蚋叨燃中化。而高度垄断,就会导致信息孤碘♀♀『情况更加严重,这也将为航运的数字、信息♀♀』带来阻碍。”匡海波表示♀♀♀。[]不过,也有业内人士认为,近年来,航运物流市♀♀〕∈字化进程也的确在大♀♀〈蠹涌欤包括马士基、粹♀♀★飞、中远海运等船公司和Flexport等锈♀♀÷兴航运互联网平台都在烩♀♀↓极发展数字化,未来更容易形成♀♀「标准的操作模式。从这点来看,航运的数字化、信镶♀♀、化或值得更多期待。[]杨达卿认为,即♀♀”隳壳爸泄公司与国际公司仍有较大测♀♀☆距,互联网平台企业在货代物流、海运吴♀♀★流等领域的竞争才刚刚开始。[]“♀♀Flexport在中国市场的渗透骡♀♀∈还不高,而‘运去哪’的占有率也不高。产业互联♀♀⊥环境下的物流生态协同能力和生题♀♀‖护城河的构建,是领先企业♀♀≌疚鹊墓丶。‘运去哪’已经获得招商局投资,这肘♀♀≈资本与实业的生态协同还需要不断强化。”杨达♀♀∏浔硎尽[]不过,在今年1月领投“运个货”时,同创♀♀∥耙刀事长郑伟鹤曾指出,非常认同和看好♀♀《嗍搅运这片蓝海,将是未来物♀♀×髁煊蛐碌幕会。[]在投资“♀♀≡烁龌酢笔保真格基金投资经理秦天一发表了外♀♀‖样的观点,在中国这片更广阔的♀♀∈谐。有机会诞生出比Flexport更伟大的集装箱物流♀♀〗灰灼教āT谒看来,内贸集装箱物流业是♀♀∫桓龀渎了信息化机遇的大赛道,“运个货”平台上镶♀♀∵8个月,单月收入增长10倍就是最好的肘♀♀・明。[]值得注意的是,在2019新年尖♀♀∧语中,高学亨谈及Flexport在中国的发展方针时表示b♀♀‖线上线下“双剑合璧”♀♀∈且滴竦暮诵模所以Flexport会继续投资及加强优化。斥♀♀↓了开设新仓库及推出更多空运包烩♀♀→服务,还会将软件开发团队扩展到中国,加氢♀♀】产品的优质发展,务求达至数据♀♀』供应链的全控性。当然,线上的投入还包括供应链♀♀〗鹑诩盎跷锉O盏仍鲋捣务。[]高学♀♀『嗤时表示,Flexport过去的业务增长实在是得来♀♀〔灰祝关键在于一直专注如何♀♀∥客户与各个供应链的持分者带来价值。B2B的困难之处就是每一个B都有自己业务的需求和痛点,国际贸易里的买家卖家更不例外。[]●将挑战亚马逊?[]对于未来的布局,Flexport的目标远不止做货运界的Uber,而是建立一个基础服务设施型平台,也正是如此,许多媒体将其与物流巨头亚马逊相提并论,甚至称其为“亚马逊的竞争对手”。[]“一方面调配货船会比调配车辆复杂很多,运程更远,中间也会涉及到更多环节;另外,我认为,国际贸易本身就比把人从城东运到城西要更有价值。”Ryan Petersen曾公开表示。[]数据显示,Flexport拥有来自200多个国家和地区的近10000个客户和供应商。2018年,其营业收入达4.71亿美元,年增长率高达110%,该公司的员工总数增加到近1000人,在全球范围内拥有11个办事处和仓库。[]有分析认为,Flexport希望建立一个基础服务设施型的平台,Ryan Petersen表示,基于这个平台,可以接入很多物流相关的服务,比如贸易金融服务、现金流优化服务、存货管理服务、产品溯源服务、质量监控服务等等。[]据福布斯报道,Flexport在获得融资后还会继续为仓库等实物资产注资,并考虑将现有的一架飞机扩张至一支机队。此外,还有一些副业运作,Flexport资本(Flexport Capital)将为客户提供存货贷款,以及其他以往尚未提供过的产品,比如基于客户货运模式的研究和预测分析工具。[]由此看来,在获得软银领投的投资后,Flexport似乎距离挑战亚马逊的目标更近了一步。[]对此,杨达卿认为,从流通视角看亚马逊,或是未来全球竞争力的供应链公司,亚马逊已经从消费物流向生产物流及全球供应链延申服务网,这跟Flexport在货代及贸易物流将会有诸多交集,但重心不同,亚马逊的引擎更多在供应链下游的消费需求端,而Flexport的引擎或更多集中在供应链上游的生产需求端。[]“顺丰在快递服务中,有主要别于服务消费品物流的通达系,商务件占比大,而且顺丰通过收购DHL供应链业务,与怡亚通组建供应链数据平台,因此较Flexport则有更多的业务交集。”他表示。[]赵小敏则认为,目前将亚马逊视为对手还为时尚早,Flexport与亚马逊的业务差异较大,也不在一个重量级。不过,对于所有物流企业来说,亚马逊则起到了一个重要的标杆作用,让物流企业在发展和战略定位上有一个非常明确目标。[]公司简介[]Flexport是一家成立6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发商创建。[]该公司总部位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空运这是一项价值2万亿美元的全球性业务。它使用的技术和网络界面与Expedia等旅预订网站类似。[]2019年2月,航运物流平台Flexport完成10亿美元的融资,由软银集团旗下的愿景基金领衔投资。[]责任编辑:李锋 特斯拉国产化有了新进展。近日,2♀♀♀♀♀♀1世纪经济报道记者获悉,特斯拉上海工厂的初期♀♀♀♀〗ㄉ柘钅考唇结束环境影响评价拟审批公示阶段,文♀♀♀〖中的项目信息则透露了这座“超级♀♀」こА备为细致的规划。[]据了解,本次项目为整体建设♀♀∠钅康囊黄谥械摹暗谝唤锥巍保总投资1♀♀40亿元,建成后年产能为15万辆纯电动整车,车型为♀♀Model 3。根据规划,项目将在2019年9月完成整车四大斥♀♀〉间的建设,在2020年3月完成动力系统车间等♀♀∑渌重要功能区域的建设。[]如果能够按赦♀♀∠述时间节点完成,特斯拉将再一♀♀〈蜗蚴廊苏故玖钊司叹的“上海速度”。今年1月7日♀♀。特斯拉上海工厂刚开始动工,这意味着它将在9个月拟♀♀≮完成四大车间的建设。在多位业内人士看来,通常氢♀♀¢况下这几乎是不可能的。[]事实上,特斯拉上海光♀♀・厂项目自确立以来便进展神速。去年7月,特斯拉♀♀⌒布在上海建厂,三个遭♀♀÷之后便在临港拿下一块国有建设用地,接着不到两糕♀♀■月,这座工厂就开工建设了。[]在肉♀♀ˉ年在华营收下降15.4%、中美经贸磋商尚不明朗的背景下♀♀。上海工厂及其代表的中国市场对特斯拉至关重要。其♀♀∈紫执官伊隆马斯克(Elon Musk)坦言,♀♀∩虾9こ能否迅速投产是今年交付量能否取得突♀♀∑频墓丶因素。[]特斯拉为租♀♀≡己定下的目标是,争取在2020年第二季度之前,实镶♀♀≈年产50万辆Model 3;对于上海工厂♀♀。特斯拉则提出了年底实现每周3000辆Model 3的初步♀♀∧勘辏与上述15万辆年产能的规划大致相碘♀♀”。[]年内完成四大车间建设[]21世纪经济报道记♀♀≌叽饲傲私獾剑特斯拉上海工厂项拟♀♀】总投资高达500亿元人民币,第一期投♀♀∽160亿,初期将先建成组装产线,以最快地实现特蒜♀♀」拉“国产”。而这次公布的第一期“第一阶段”项目♀♀。投资140亿,却规划了整车四大车间及部分配套功能区♀♀〗ㄉ琛[]具体而言,该项目位于一期地块♀♀〉奈鞅辈浚分两步实施,一是今拟♀♀£9月完成冲压车间、车身车尖♀♀′、涂装车间、总装车间♀♀〖芭涮坠こ痰慕ㄉ瑁二是明年3月完成座椅生产♀♀∏域、动力系统车间、电机车间的建设。[]♀♀〈庸こЫㄉ璧慕嵌榷言,这种效率堪称“神速”。2月♀♀25日,广汽新能源汽车有限公♀♀∷镜澄书记黄河对21世纪♀♀【济报道记者表示,一般情况下,类似规模的整套汽车工♀♀〕У慕ㄉ柚芷谖一年多时间,以广汽新能源位于广州番♀♀∝的智能生态工厂为例,它于2017拟♀♀£9月正式开工建设,到去年年♀♀〉撞耪式竣工,其首期生产♀♀∧芰ξ20万辆一年,即便进一步加快建设速♀♀《龋“紧赶慢赶”也需要12-13个月的周期。[]相比较而砚♀♀≡,特斯拉上海工厂9个月内完成♀♀∷拇蟪导浣ㄉ栌幸欢难度。长期从♀♀∈缕车业咨询工作的罗军(化名)对21世纪经济扁♀♀〃道记者表示,“没这么♀♀】臁![]“特斯拉要在中国实现完全的本土化,斥♀♀″、焊、涂、总四大车间全部落♀♀〉兀跑通产线产能,今年是没戏的。”一位接近题♀♀∝斯拉的上游供应商也肉♀♀∠为。[]不过,对于工期的判断也只是业内人士基于锯♀♀…验的猜测。黄河就对21世♀♀〖途济报道记者补充道,9个月左右建♀♀〕伤拇蟪导湟膊⒎遣豢赡埽关键在于规模多大、水柒♀♀〗多高,以及完成度如何♀♀♀。[]实际上,环评文件的确没有详细描述上海♀♀♀“超级工厂”一期第一阶段碘♀♀∧细则,而对于特斯拉垛♀♀▲言,是否完美地建好四大车间并不是最关尖♀♀↑的。按照规划,特斯拉解♀♀~在今年下半年部分投产,如何快速地实现Model♀♀ 3国产化才是当务之急。[]根据21世纪锯♀♀…济报道记者此前了解到的情况,作为初期项目,特斯棱♀♀…上海工厂将首先兴建具备♀♀〔糠稚产能力的生产线。据悉,这是一题♀♀□CKD(Completely Knock Down)产线,主要采取♀♀∪散件组装的生产方式,以让♀♀√厮估产品最快落地。[]在近期发布不久的年报中,特斯♀♀±也“暗示”了这一方案的可性♀♀♀。特斯拉表示,位于美国内华达州的Gigafactory ♀♀1预计将需要进“额外生♀♀〔”,以支持上海工厂(Gigafacto♀♀ry Shanghai)的Model 3生产。据业内人♀♀∈糠治觯初期国产Model 3零部件将主要由美国进口。[]粹♀♀∮制造角度而言,总装车间极有可能率先♀♀⊥瓿山ㄉ璨⑼度胧褂茫而其他车间何时投♀♀∪胧褂谩⒃诙啻蟪潭壬镶♀♀⊥度胧褂媚壳叭圆坏枚知。但从项目♀♀〗嵌瓤矗冲压、车身、涂装斥♀♀〉间,包括动力系统、电机车尖♀♀′等都会有节奏地同时展♀♀】,因为它符合整体项目的长期规划。♀♀[]国产化刻不容缓[]上海工斥♀♀¨及其对应的中国市场,已经成为特斯拉吴♀♀〈来增长的重要因素。首先,上海工厂生测♀♀→的车型Model 3是特斯拉旗镶♀♀÷豪华车的“平民车型”,♀♀∈翘厮估盈利的关键;其二,中光♀♀→有望成为全球最大的电动车市场,其广阔的前景意♀♀⊙成为众多车企竞夺的“主战场”。[]特别是,当前特斯♀♀±的整体发展并不那么♀♀±止邸>」芄司去年实现了上市来首次连续两季♀♀《扔利,但仍未摆脱全年亏损的困境,2018拟♀♀£归属于普通股股东的净利润为-9.76亿美元。[]随♀♀∽Model 3冲破“量产地狱”并进一步交糕♀♀《,公司经营上却愈发“亚历山大”。去♀♀∧昴昴┮岳矗特斯拉开展了一系列削减♀♀〕杀镜木俅耄今年1月下旬,♀♀」司再次宣布裁员7%。马斯克在电子邮件中表示♀♀♀“别无他法”,只有这样才能提升盈利能力,并在未棱♀♀〈几个月内改进制造工程♀♀♀。[]与此同时,特斯拉在♀♀∶拦本土市场的发展也正式进肉♀♀‰了“下一阶段”。由于累计销量突破2♀♀0万辆,特斯拉产品享受的美国政府补贴开始“退坡♀♀♀”,特斯拉不敢立刻将多出来的价格转嫁到消费者身上♀♀。马斯克将旗下全系车型解♀♀〉价2000美元作为应对。在部分分析师看来,♀♀≌獠唤龌峤一步增加公司的财务负担,也释封♀♀∨出特斯拉“需求没那么强劲”的信号。[]201♀♀9年对特斯拉而言,挑战并不会减小,而在中国市场的表镶♀♀≈将在很大程度上影响蒜♀♀↑的整体情况。不过,除了敲定上海工厂项目之外♀♀♀,去年特斯拉在中国的市场开拓也不顺利。2018年♀♀。特斯拉在中国的营业收入为17.57亿美元,同比下降♀♀15.4%,在总体营收中的占比也大幅滑落9个百分点。♀♀[]此前,特斯拉主要在中国市场销售Model S和Model X两♀♀】畛敌停但受中美贸易摩擦的影响b♀♀‖美国进口汽车关税多次调整,特斯拉作♀♀∥厂商直销品牌,零售价格多次改变,这也导致其去♀♀∧暝诨销售情况出现波动。[]2018年11月,乘联会♀♀≡发布特斯拉的销售数据,数据显示,特斯拉第肉♀♀↓季度在华销量为3169辆,大幅下滑37%,10月单月销量仅211台,暴跌70%。其中,Model X下滑62%至161辆,Model S则下滑82%至50辆。这份数据没有得到特斯拉的官方认可,但在一定程度上反映出两款产品在中国市场的尴尬处境。[]不过,Model 3今年年初开始销售到中国市场,2月22日,特斯拉在北京举了该款车型的交付仪式,宣告其正式入华。随着上海工厂落地建成,在不久的将来,Model 3还有望实现在中国的本土化供应。[]对于特斯拉而言,中国已经是仅次于美国的最大单一市场。汽车分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,未来特斯拉的业绩增长点更多在中国,市场对它总销量的期待也许不会像之前那么高,但重要的是,在中国的销量要占据一定的规模,甚至是“达到一半”。[]中国市场竞争激烈。特斯拉的豪华电动车尽管在它自身创造的细分市场中享有垄断地位,但在接下来的几年中, 老牌汽车制造商如奔驰、宝马等在电动车和电池上都有很高的投资计划,特斯拉需要直面这些传统“豪门”的竞争。[]而在中国本土市场上,特斯拉也将面临众多“门徒”的“围攻”。尽管Model 3最快今年年底便可实现国产化,但大规模交付也需要一两年后了。近两年内,国内将有众多新能源车上市,特斯拉量产后,先发优势可能已经不复存在,加上本土品牌在性价比等方面也具有独特优势,特斯拉面临的不确定因素将会很多。[]本文作者:彭苏平,来源:21世纪经济报道,授权华尔街见闻发表。[]责任编辑:张国帅 新浪科技讯 北京时间2月25日晚间消息,爱立信今日宣♀♀♀♀♀♀〔迹将收购德国凯士林集团(Kathrein)的天线和滤波器测♀♀♀♀】门,以扩大公司的5G产品组合。[]爱立信表示,此次收光♀♀♀『的天线和滤波器部门去年的销售额约为2♀♀.7亿欧元(约合3.06亿美元,不包括针对爱立信的♀♀∠售),拥有约4000名员工。[]爱立信CEO鲍毅康(Bo♀♀rje Ekholm)对此表示:“这次收购将解♀♀▲一步强化我们的业务,首先是4G……最终是5G。对我们而言,这是一次非常重要的战略收购。”(李明)[]

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被指断交社保、不♀♀「退费,太傻留学陷入维♀♀∪ㄤ鑫[]近日,A股上市公♀♀∷净闻传媒旗下子公司太傻留学(北京澄怀科技有限公司♀♀。┫萑氩莆裎;、断交员工社保、学员吴♀♀―退费维权的消息在网上传播开来。[]2月23日,多名♀♀√傻留学学员告诉新京报记者,称自己向题♀♀~傻留学申请退费遇阻,公司工作人员建议他们走法律程锈♀♀◎。“太傻留学的一些合作方已经中断了与公司的衡♀♀∠作项目,我们如果想继续留学项目申请,需要向衡♀♀∠作方重新交钱。”[]此外,一名自称太赦♀♀〉留学广州分公司员工的网友发布微博消息称,2月♀♀21日下午5点多,广州分公司被拉闸,自己被告知,♀♀2月份的社保和公积金可能烩♀♀♂被断交。[]2月24日,记者多次拨打太傻留学官网电烩♀♀“,始终无人接听。记者注意到,母公♀♀∷净闻传媒近日发布的多份光♀♀~告称,太傻留学2018年业绩呈现大幅下滑♀♀。团队核心成员流失、现金流紧缺,导致账面商誉计提尖♀♀□值100%。[]学员:不给退费,员工♀♀〗ㄒ樽叻律程序[]2月2♀♀3日,一名太傻留学学员陈欢(化免♀♀←)介绍,2017年,她交了数万元学费,在♀♀√傻留学报了名。太傻留学在协议中承诺♀♀。上完全部课程后,学员的成绩若未达到目标分数,♀♀〖赐嘶70%学费。[]2018年8♀♀≡拢陈欢的某项成绩未粹♀♀★到协定分数,便要求退款。同年10遭♀♀÷,拿到退款协议书。协议书显示,太傻留学将在201♀♀9年1月31日之前将应退学费汇♀♀∪氤禄墩嘶А[]但直到1月31日,♀♀〕禄痘刮词盏教傻留学的退款,日常与她联系的太傻留学♀♀∠售顾问的电话也无人接听。直到大年初锯♀♀∨(2月13日),销售顾问的电话♀♀〔沤油ǎ并告诉她,退款手续年前没有办完b♀♀‖现在还没有上班,退款还需再等一段时间。[]♀♀2月21日,等待无果的陈欢♀♀±吹教傻留学北京总部。工作人员告诉她♀♀。公司财务出了问题,无法退费,建议她走法律程序♀♀♀。[]家住河北的李林(化名)告诉新京报记♀♀≌撸今年1月,他在太傻♀♀×粞П名并交了钱,之后并没有上课,也没有接♀♀∈芷渌服务。直到前几天李林才得知♀♀」司出了问题。“我联系了销售顾问,他说公司出现了财♀♀∥裎侍猓无法继续进服务,也无法退款b♀♀‖建议我直接去起诉。”♀♀[]李林与太傻留学签订碘♀♀∧合同显示,学员进入服务流程后需要履合同,不能在合外♀♀‖约定的服务结束前申请♀♀⊥丝睢[]“这让我很为难。”♀♀±盍炙担因为太傻留学没有封♀♀、布公告表明合同已不遭♀♀≠履,如果他再去找其他留学中介,就违反了合同遭♀♀〖定,便无法退费。同时,他还表示,租♀♀≡己很多同学都跟他情况类似。[]此外,一♀♀∥簧昵牒M獠┦肯钅康难♀♀¨员称,目前自己已经拿到offerb♀♀‖但是签证及导师联系方式在合作方手中♀♀。由于太傻留学未将相关费用支付给合作方b♀♀‖导致合作方已经将该合作中断。如果她镶♀♀‰继续该申请,就需要重新与合作方签订合约,测♀♀、按全价再次交费。“我不想重新交钱,但♀♀∫蛭申请留学已经拒绝了所逾♀♀⌒工作机会,现在我也不知该怎么办。♀♀♀”[]微博爆料:断交员工社保,断发工资[]2♀♀≡23日,一名自称太傻留学广州分光♀♀~司的员工发布微博消息称,自己在公司光♀♀・作五年了,然而,农历2019年开♀♀∧晟习嗟谝恢埽“就被糕♀♀℃知:集团没有转来房租费♀♀。物业要拉闸了,让员工收拾好贵重物品早♀♀〉慊丶摇2019年2月21肉♀♀≌下午5点多,广州分公司被拉闸,与此同时,♀♀∽约夯贡桓嬷,2月份的社保公积金集团衡♀♀≤可能不交了。”[]同时,微博消息中还表示b♀♀‖太傻留学总经理晏飞告♀♀∷咚们,他一直在和华闻传媒集团沟通,♀♀⌒调此事。但是之后再无任何结果。“另外,广州封♀♀≈公司还有两名员工有生育津贴待发,这属逾♀♀≮专款专用的款项,在咨询社保局不能♀♀∽给个人的情况下,这笔钱能否♀♀∪缙诜⒎旁惫こ晌未知数。”[]微博中还称,目♀♀∏疤傻留学有超过1000名在服务客户,以及超过尖♀♀「百万的积压退款需要处理。2月21日时,蒜♀♀←曾打通华闻传媒集团董秘的电话,请求集团派人处理2♀♀≡律绫N唇患2月15日工资未发的事项b♀♀‖“董秘让我去找澄怀科技(太傻留学)”。[]对于微博♀♀”料以及学员退款受阻的说法,2月25♀♀∪眨记者多次拨打太傻留学♀♀」偻电话求证此事,但电话始终无人接听。同时b♀♀‖华闻传媒官网发布的董秘电话也无人应答♀♀ []调查:管理层全面变动,现金流大幅镶♀♀÷滑[]太傻留学于2013年被A股上市公司华闻传媒收购,斥♀♀∩为华闻传媒的子公司。[]2019年1月31日,华闻传♀♀∶椒⒉2018年度业绩预告称,预计20♀♀18年度报告期内,归属于上市公司股东的净利润亏蒜♀♀○38亿至48亿,而上年外♀♀‖期净利润状态为盈利2.77亿元。♀♀≡因是部分子公司业绩下降,并购重组相关标的资测♀♀→涉及计提商誉减值,其中,子公司太傻留学的账免♀♀℃商誉57379.98万元预计有可能按100♀♀%计提减值。[]2月16日,华闻传媒发布公♀♀「娉疲太傻留学长期持续经营的留学业务,201♀♀8年销售额较2017年下降了44.34%b♀♀〃未经审计),毛利同比下降了93%(未经审计b♀♀々。太傻留学管理层发生全面♀♀”涠,加之现金流的紧缺,大量遭♀♀”工离职,导致销售人遭♀♀”紧缺,市场宣传未能到位,造成销售额大幅下降;因开这♀♀」广告业务的资金问题,太傻留学2018拟♀♀£停止了广告业务。[]具体来说: 2018年♀♀〕跆傻留学员工223余人,到2018年末员工仅剩逾♀♀∴132人,而且预计其中约有30%也将在2019年春节后离♀♀≈啊[]公告还称,2018年b♀♀‖太傻留学的业绩开始大幅下滑,年度营收总额3♀♀893.08万元,较2017年度下降90.45%;营业利润亏损4398♀♀.55万元,较2017年度下降150.76%;归♀♀∈粲谀腹司所有者的净亏损为3883♀♀.37万元,较2017年度下降144.42%。[]背后:业+政策风险致太傻留学陷入危机?[]事实上,2018上半年,华闻传媒的业绩数据下滑已露端倪。据华闻传媒2018年半年度报告摘要显示,2018上半年,华闻传媒归属于上市公司股东的净利润为8185.33万元,同比减少77.23%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为1.02亿元,同比下降175.99%。[]公告对经营情况进了分析讨论,部分原因有:太傻留学因美国政府出台一系列新政策,限制了部分赴美条件,对美国留学市场冲击较大,因此主要的留学业务在2018年上半年有所下滑。同时国家于2017年底取消了出国留学中介资质牌照,小型留学服务公司大量涌现,对原有的留学服务公司造成了一定冲击。[]而在2017年度报告中,华闻传媒的净利润还处于盈利状态,实现归属于上市公司股东的净利润为2.77亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6929.47万元。[]不过,华闻传媒在2017年度报告中指出了太傻留学可能面临的风险:留学业的政策法规未来可能进改革;美国留学的门槛增高;2017年底中介资质牌照的取消等原因都将会造成太傻留学咨询服务业务的经营风险。[]报告还称,随着移动互联网的普及,传统门户网站的用户增长受到影响,用户存在被分流的风险,对太傻留学互联网广告经营模式造成强大的冲击和威胁,同时对其在移动互联网方面的投入也产生极大挑战。[]新京报见习记者高杨[]责任编辑:李锋 尼克瑞德(Nick Read)新浪科技讯 北京时间2月25日晚间消息,全球第二大移动运营商沃达丰♀♀♀♀♀♀CEO尼克瑞德(Nick Read)今日警告♀♀♀♀∷担将华为排除在欧洲5G网络之外,可能会对国家基♀♀♀〈∩枋┖拖费者造成“巨大破坏”。[]瑞德周一在巴肉♀♀←罗那举的“世界移动通信大会”(MWC♀♀)上说,禁止华为在欧洲提供5G基础设施将租♀♀¤碍供应链竞争。市场研究公司dell'oro group数据显♀♀∈荆华为、诺基亚和爱♀♀×⑿攀鞘澜缟先大电信设♀♀”腹┯ι蹋占市场收入的一半以上。[]瑞德说:“肉♀♀$果我们把重点放在两个参逾♀♀‰者(即诺基亚和爱立信)身上,我认为,♀♀≌獠唤龆晕颐钦飧鲆道此凳氢♀♀〔唤】档模对国家的基础赦♀♀¤施来说也是不健康的。”[]瑞德还补充说,如果企意♀♀〉被迫将华为的设备成竞争垛♀♀≡手的产品,对运营商和消费者来说,这将♀♀∈恰胺浅0汗蟮摹保将使欧洲5G的推出推迟“大约两年”。[]瑞德说:“从结构上讲,这将给欧洲带来不利影响。当然,美国没有这方面的问题,因为他们之没把华为的设备放进去。”(李明)[] 【投资维权315线索征集】你投诉,我报道!在这里,我们为股票、基金投资者提供一个因违封♀♀♀♀♀♀〃违规为遭受损失的曝光平台。新♀♀♀♀±瞬凭爆料线索征集启动,当您的权益受到侵害欢逾♀♀♀…向【黑猫投诉平台】投诉,受损股民可至【新浪光♀♀∩民维权平台】维权。[♀♀][] ♀♀ 新浪财经讯 中金公♀♀∷臼紫经济学家梁红在报告中称,得益于强于预期的♀♀〈僭龀ふ策,中国经济可能已于201♀♀8年最后一个季度触底。[♀♀]新浪声明:新浪网登载此文出逾♀♀≮传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。责任编辑:白仲平 原标题:日本自卫队阅舰式首次邀请中国♀♀♀♀♀♀ 但没请韩国[][文/观察者网 郭光昊]这几个月来东亚♀♀♀♀∪国防务交流出现的变化之大,恐怕是任何人在数年♀♀♀∏岸荚ち喜坏降摹[]一方面,随着中日两国关系重回正♀♀」欤中国海军和日本海自“破冰”恢复交流沟通。垛♀♀▲另一方面,日韩却因为“雷达照射事件”♀♀」开撕破脸,韩国海军和海租♀♀≡的关系可以说已经彻底崩盘。[]今天(2月♀♀25日),日本《产经新闻》等多家日本媒体报道,政♀♀「相关人士透露,防卫♀♀∈∫蜒请多国参加今年10月举♀♀〉淖晕蓝釉慕⑹剑其中包括中国,但韩国不在其列。[]海♀♀∩献晕蓝釉慕⑹绞呛W怨婺W畲蟮那熳R鞘叫曰疃,♀♀∶3年举一次。日本首相届时会到场亲自尖♀♀§阅舰队。除海自舰艇外,还会邀请♀♀∑渌友好国家海军。[]2015年♀♀∽晕蓝釉慕⑹绞茉慕⑼В♀♀〃视频截图)《产经新闻》称,防卫省已经向美国、澳大♀♀±亚、印度、新加坡以及中国发出邀请。除肘♀♀⌒国外,其余几国海军此前都曾参加过阅舰式。如果♀♀〕桑这也将是中国海军首次♀♀〔渭雍W栽慕⑹健[]2018年10月日本首相安倍封♀♀∶华,两国关系“重回正常轨道”。外交测♀♀】发言人华春莹此前表示:“双方防务部门加强交流沟通b♀♀‖有利于妥善管控分歧,增进安全互锈♀♀∨。”[]双方舰艇重启互访就是加强交流♀♀〉囊桓鲋匾举措。此前,日方已考虑参加中国海军在4月♀♀【俚脑慕⑹健[]上一次2015年♀♀『W栽慕⑹剑美、澳、法、韩、印5国共赔♀♀∩出6艘舰艇参加。当时韩国海军派出的是驱逐舰“♀♀〈箪袢佟焙牛DDH-977)。[]韩国海军♀♀ 按箪袢佟焙挪渭2015年自卫队阅舰式(视柒♀♀〉截图)本次日方保留意见,没有第一时间邀请♀♀『国,主要是考虑到“雷达照射事件♀♀ 泵挥腥魏谓饩龅募O螅日韩双方依旧各说各话,互测♀♀』妥协。[]在这一问题上立场强硬的自民党国防族议遭♀♀”表示:“阅舰式是首相也会参加的海自重大活♀♀《。邀请对雷达照射问题置之不理的韩国海锯♀♀↑,会传递出日本已经和解的错误信号。韩国如果不承认事实道歉,就不应该邀请。”[]《读卖新闻》报道,日本防卫相岩屋毅上午在国会回应了这一事件。岩屋表示:“已决定不邀请(韩国)一事并非事实。将综合考虑各种情况做出适当判断。”[]考虑到距离阅舰式还有半年以上,岩屋在公开场合表达更加稳重的意见,保留转圜余地也合乎情理。但无疑,以“雷达照射事件”为契机,日韩两国防务关系的恶化将持续很长一段时间。[]

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